Алдыңғы қоршау мен алдыңғы күрек арасында ешқандай айырмашылық жоқ, бірақ аты басқа.Алдыңғы қоршауды және алдыңғы күректі қайта орнату функциясы өте жақсы емес.Бұл сыртқы келбетке аздап тұлға қосады.
Жүргізу процесінде көлік жылдамдығы 60 мильден асқан кезде қуаттың 80% желге төзімділікті жеңеді.Алдыңғы күрек түбіне түсетін ауа мөлшерін азайтады, осылайша алға қарай азайтады.ABS инженерлік пластикасы аздап қатты, бірақ оның беріктігі шектеулі.Ол жоғары температураға төзімді және оңай деформацияланбайды.қиын, шеберлігі жақсы.жоғары деңгейлі көрінеді.әдетте автомобиль сөмкелерін немесе жақын жерді жасайды
Процесс жүргізу кезінде 60 мильден асқаннан кейін еңсеру.осылайша алға қарай төмен қысымды жоғарылататын ауа;
Көптеген түпнұсқа автомобильдерде жиі сызаттардың жүру мүмкіндігін ескере отырып, бұл бөлік әдетте жұмсақ резеңкеден жасалған.көп позиция болса, жақсырақ кедергіні азайту әсері бас ауаны жақсартады;Оның төменгі ұшы тым көп еңкейуі керек;
Корпустың астына түсетін ауа ағынынан басқа, алдыңғы еріннің пішіні, орналасуы, бұрышы және басқа деректері орталық торға түсетін ауа ағынына және дененің екі жағына апаратын ауа ағынына да әсер етеді.
Автомобильді модификациялау үшін жалпы 5 штанга бар.Алдыңғы үстіңгі бөлігі алдыңғы қозғалтқыштың үстінде және алдыңғы суспензияның жоғарғы ұшымен байланысты.Көлік құралы бұрылған кезде алдыңғы суспензияның тұрақтылығын жақсарту үшін алдыңғы төменгі байланыстырғыштар алдыңғы суспензияның төменгі бөлігімен біріктірілген;Ортаңғы айқасқан штанга, бүкіл автомобильдің қаттылығын жақсарту үшін бүкіл галстук автомобиль корпусының астында «крест» пішінде;Артқы штанга артқы автомобиль корпусының бұралу қаттылығын жақсарту үшін жүктің төменгі бөлігінде орналасқан.Артқы үстіңгі жолақ бұрылу кезінде артқы тұрақтылықты жақсарту үшін артқы суспензияға қосылған.
Жіберу уақыты: 10 қараша 2022 ж